近期，中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項目分部拱橋鋪隧道進口二襯臺車開始拼裝。為該隧道二襯施工做好施工保障。

 

　　中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項目分部承建的拱橋鋪隧道進口工區(qū)，負責(zé)施工DK112+920-DK114+900段。進場后，根據(jù)隧道設(shè)計斷面及施工任務(wù)，分部導(dǎo)班子經(jīng)多次討論，為了節(jié)約成本，決定隧道所用機具、設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料部采用公司原有資源調(diào)運和改裝。拱橋鋪隧道臺車由滬昆云南段野火牙隧道調(diào)配，但該隧道為高鐵隧道，斷面約150立方；拱橋鋪隧道為普通鐵隧道，斷面約126立方。經(jīng)過技術(shù)人員研究，決定二襯臺車面板重新加工，臺車門架和調(diào)節(jié)桿現(xiàn)場改裝，并加班做出改裝圖和改裝方案，臺車長12米，由行走系統(tǒng)、桁架和面板模板組成，總重量約110噸。這次改裝主要是改裝臺車的主桁架和調(diào)節(jié)支撐桿件。經(jīng)過6名技術(shù)工人十幾天的努力，臺車門架及支撐桿改裝工作已順利完成。經(jīng)驗收，精度滿足要求，尺寸與設(shè)計吻合，具備拼裝條件。

 

　　經(jīng)計算，這次改裝比新加工臺車節(jié)約成本數(shù)萬元。技術(shù)創(chuàng)造財富，這就是典型的案例。成本控制工作乃是項目重中之重，中鐵二十局公司懷邵衡鐵路三項目分部上場后，經(jīng)過教育培訓(xùn)，使我們的成本意識逐步提高，并落實到實處。今后，我們還要繼續(xù)努力，加強教育，真正做到體員工都具有成本控制意識，過程控制成本。